Azonosító szám: KÖZOP-5.5.0-09-2010-0026

A pályázat keretében előkészítésre kerül egy olyan komplex-rendszerben működő városi közösségi közlekedési konstrukció, mely biztosítja a különböző közlekedési szolgáltató cégek tevékenységének optimális összehangolásával Miskolc városrészeinek összekapcsolását, a város megközelíthetőségének javítását, az utazási idők rövidítését a kulturált közlekedési feltételek megteremtését.

A városi közlekedési rendszer fejlesztésének célja a 60 éve egyesített Nagy Miskolc település részeinek összekötése, kötöttpályás közlekedési hálózatokkal, valamint a város térségi, regionális központ szerepének erősítése, a kötöttpályás közlekedési rendszerek integrálásával (Tram-Train, elővárosi közlekedés), az egységesülő Európa keretében.

A város hosszú távú közlekedés-fejlesztési koncepciója a város újragondolt rendezési tervével összhangban jelenleg átdolgozás alatt van. Napjainkban, a közösségi közlekedésben paradigmaváltás következik be, amely a kötöttpályás közlekedés új típusú megoldásaiban, a nem olajszármazékú meghajtó anyaggal üzemelő járművek térnyerésében, valamint az igénybevétel új típusú tarifarendszerének kialakításában ölt testet.

A város újragondolt közlekedési politikájának ezt kell szolgálnia. A tervezett megoldásoknak technikailag és gazdaságilag meg kell felelnie a fenntartható fejlődés követelményeinek is.

A Részletes Megvalósíthatósági Tanulmány keretében a következő témák vizsgálata történik:

I. A közúti közlekedés bővítése északi-déli irányban a Szirmabesnyő vasútállomás –  Egyetemváros között, mintegy 12,5 km hosszan, a Tapolcai elágazás – CORA – 80-as vasútvonal között mintegy 5 km hosszan.

II. Szirmabesnyő vasútállomáson és a Cora üzletház közelében a nagyvasútra történő közvetlen csatlakozás, átjárási lehetőség kialakítása.

III. „Hejő-Szinva” villamosút kialakítása keretében a Hejő-völgyi villamos körvasút létrehozása a meglévő iparvágány hasznosításával. Ezen belül szükséges megvizsgálni a fejlesztés ingatlangazdálkodási, vagyonjogi, befektetést vonzó és településfejlesztés hatásait is. Mind a közvetlen, mind a multiplikatív hatások elemzését és az időhorizontok meghatározását is tartalmaznia kell az RMT-nek.

A Hejő-Szinva körvasút kialakításának javasolt szakaszai:

Gömöri pályaudvar – Tiszai pályaudvar

Gömöri pályaudvar – Vasgyári alagút

Vasgyári alagút – Vasgyár (2-es villamos végállomás)

Vasgyár (2-es villamos végállomás) – Stadion – bekötés a Kelet-nyugati villamos vonalba

Tiszai pályaudvar – Rendező pályaudvar

IV. A Hejő – Szinva villamosvasútra kapcsolható új szárnyvonalak kialakítása (különös tekintettel a déli üzletközpontok, Miskolc-Tapolca és repülőtér megközelítése), valamint a szárnyvonalak végén a szükséges intermodális infrastruktúra telepítése. A városban működő keskeny nyomtávú vasút városi közösségi közlekedésbe és teherszállításba történő bevonásának vizsgálata.

V. A Tiszai pályaudvar térségében intermodális közledési központ kialakítása (Tram-Train kapcsolat, elővárosi közlekedési csomópont, távolsági autóbusz pályaudvar, helyi autóbusz pályaudvar, P+R, P+B parkolók illetve szolgáltató központ létrehozásának vizsgálata). A vasút csomópont és az intermodális központ biztonságos közúti kapcsolatának megteremtése (Y híd). A városon belüli közúti teherszállítás kiváltási lehetőségének vizsgálata.

VI. Elővárosi közlekedési központ kialakítása a Gömöri pályaudvaron, amely „Város belső pályaudvara” funkcióját kell betöltse (elővárosi funkció tekintetében a Tiszai pályaudvarral egy optimális munkamegosztást kialakítva). Az elővárosi szárnyvonalak nyomvonalának optimális kialakítása, végpontok meghatározása, ráhordási feltételek megteremtésének vizsgálata, amelynek során az RMT támaszkodjon a NIF Zrt. „Miskolc Tiszai pályaudvar és a ráhordó vasúti hálózata megvalósíthatósági tanulmányának és engedélyezési terveinek elkészítése” című projekt eredményeire.

VII. A kiépítendő közlekedési rendszer működtetésében résztvevők lehetséges körének, azok együttműködési módjának formai és tartalmi vizsgálata (MÁV, Volán, érintett önkormányzatok, stb…).

VIII. 20 db alacsony padlós, korszerű villamos járműszerelvény beszerzése, 22 db alacsony padlós, korszerű kétáramnemű nagyvasúti pályán is közlekedésre alkalmas villamos járműszerelvény beszerzése

IX. A közlekedési tengely teljes keresztmetszetének és telepi bekötő vágányok komplex kialakítása, azaz a közúti villamosvasúti pályaszerkezet és kitérők, jelző és biztosító berendezések teljes kiépítése, a vontatási áramellátás biztonságos kialakításával, a villamosmegállóhelyek, a felsővezetékek és tartóoszlopaik kialakítása a kor követelményeinek megfelelően az egységes városképhez illeszkedően.

A támogatási szerződés szerinti forrástábla:

Önerő összege: 0 Ft

Támogatás összege: 908 750 000 Ft

Kapcsolódó közgyűlési határozat száma:

V-148/43.800/2010.sz. határozat

V-210/22.868/2011 sz. határozat

Mérföldkövek:

- Pályázat benyújtásának időpontja: 2010. 08. 18.

- Támogatási döntés időpontja: 2011. 04. 01.

- A megvalósítás kezdési időpontja: 2011. 07. 01.

- A megvalósítás befejezési időpontja: 2012. 12. 31.

Hiperhivatkozás:

Nemzeti Fejlesztési Ügynökség honlapja: www.nfu.hu